Опалубочная форма PSK-MSK может быть изготовлена под конкретные характеристики балок, предусмотренных проектом моста.
На сегодня существует две технологии изготовления преднапряжённых мостовых балок. Первая, классическая, система предусматривает выставление опалубки на основание (обычно в рамках завода ЖБИ-изделий) и требует особо-прочную раму, которая в процессе натяжения пучков должна выдерживать давление до 500 тонн без появления изгибов (обычно для этого рама должна быть высотой не менее 1,80 м.). Второй, более современный вариант, предполагает выставление опалубки на практически любое основание с раскладыванием инъектировочных каналов внутри формы, установкой анкеров и последующим натягиванием пучков стандартными домкратами без использования массивных рам.
После того, как вытяжка арматуры произошла, с помощью инъектировочного насоса в каналы закачивается раствор. Данная методика выгодна не только скоростью (балка может быть изготовлена менее чем за 22 часа), но и отсутствием необходимости в полноценном ЖБИ-заводе.
Опалубочная система может быть собрана непосредственно на площадке строительства конкретного транспортного сооружения. Для этого необходимо организовать твёрдое основание (например, с помощью стандартных ЖБИ-панелей для стен), развернуть быстро-монтируемый каркасно-тентовый ангар и, при наличии мини-крана, можно сразу приступать к работе. Размеры временного завода-ангара при этом могут быть крайне ограничены.
Опалубка может быть установлена на высоте 1,5-2 метра, высота всей конструкции не будет превышать 5 метров. Удобный демонтаж опалубочной системы обеспечивается с помощью стандартных винтовых замков-стяжек и установки системы на стандартные опоры-тележки, благодаря которым форму можно откатить и быстро демонтировать краном. После демонтажа опалубки включаются инфракрасные электронагреватели. За счёт данного термопрогрева опалубки можно не использовать дорогостоящие, дополнительные процедуры применяемые на ЖБИ-заводах: пар, паропровод, прогревочный провод. Всего 4 часа для подъёма температуры, 12 часов выдержки, 5-6 часов остывания - то есть в обще сложности менее суток - и монолитная преднапряжённая балка готова.
На сегодня существует две технологии изготовления преднапряжённых мостовых балок. Первая, классическая, система предусматривает выставление опалубки на основание (обычно в рамках завода ЖБИ-изделий) и требует особо-прочную раму, которая в процессе натяжения пучков должна выдерживать давление до 500 тонн без появления изгибов (обычно для этого рама должна быть высотой не менее 1,80 м.). Второй, более современный вариант, предполагает выставление опалубки на практически любое основание с раскладыванием инъектировочных каналов внутри формы, установкой анкеров и последующим натягиванием пучков стандартными домкратами без использования массивных рам.
После того, как вытяжка арматуры произошла, с помощью инъектировочного насоса в каналы закачивается раствор. Данная методика выгодна не только скоростью (балка может быть изготовлена менее чем за 22 часа), но и отсутствием необходимости в полноценном ЖБИ-заводе.
Опалубочная система может быть собрана непосредственно на площадке строительства конкретного транспортного сооружения. Для этого необходимо организовать твёрдое основание (например, с помощью стандартных ЖБИ-панелей для стен), развернуть быстро-монтируемый каркасно-тентовый ангар и, при наличии мини-крана, можно сразу приступать к работе. Размеры временного завода-ангара при этом могут быть крайне ограничены.
Опалубка может быть установлена на высоте 1,5-2 метра, высота всей конструкции не будет превышать 5 метров. Удобный демонтаж опалубочной системы обеспечивается с помощью стандартных винтовых замков-стяжек и установки системы на стандартные опоры-тележки, благодаря которым форму можно откатить и быстро демонтировать краном. После демонтажа опалубки включаются инфракрасные электронагреватели. За счёт данного термопрогрева опалубки можно не использовать дорогостоящие, дополнительные процедуры применяемые на ЖБИ-заводах: пар, паропровод, прогревочный провод. Всего 4 часа для подъёма температуры, 12 часов выдержки, 5-6 часов остывания - то есть в обще сложности менее суток - и монолитная преднапряжённая балка готова.
