Используется в качестве технического решения для узла примыкания (переходной зоны, полосы) покрытия ездового полотна к деформационному шву. Обеспечивает плавное повышение жесткости поверхности проезда от показателя, соответствующего дорожной одежде до показателя, соответствующего жесткости конструктивных элементов деформационного шва.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Плотность полимеризовавшегося состава 1950 кг/м3 ± 10%
Минимальная толщина слоя 30 мм
Максимальная толщина слоя 120 мм, заливку на глубину больше 120 мм выполнять в несколько этапов, позволяя каждому слою затвердеть, прежде чем приступать к заливке следующего.
Отличительные особенности
Высокая сопротивляемость образованию колеи (пластические деформации и абразивный износ ) позволяет снизить скорость ее проявления, тем самым повысить комфорт и безопасность движения транспортных средств, а также повысить долговечность конструкции деформационного шва и дорожного покрытия в мостовых сооружениях.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Плотность полимеризовавшегося состава 1950 кг/м3 ± 10%
Минимальная толщина слоя 30 мм
Максимальная толщина слоя 120 мм, заливку на глубину больше 120 мм выполнять в несколько этапов, позволяя каждому слою затвердеть, прежде чем приступать к заливке следующего.
Отличительные особенности
Высокая сопротивляемость образованию колеи (пластические деформации и абразивный износ ) позволяет снизить скорость ее проявления, тем самым повысить комфорт и безопасность движения транспортных средств, а также повысить долговечность конструкции деформационного шва и дорожного покрытия в мостовых сооружениях.
